VW Voyage 1.6 s

Detalhes que fazem a diferença

Para voces intenderem o pouco dessa matéria um breve resumo desse sedã que conquistou o brasil na época do seu lançamento e até hoje continua conquistando
varios fãns no brasil e pra fora também.

O Voyage foi lançado no final de 1981 com motor refrigerado a água de 1,5 litros e câmbio de 4 marchas, podendo ser encontrado nas versões a gasolina ou a álcool. As versões de acabamento se chamavam "S" = super, "LS"= luxo super e "GLS" = gran luxo super. Em 1982 foi eleito "O Carro do Ano" e começou a ser exportado para países da América do Sul com o nome de Gacel, Amazon e futuramente Senda (versão para a Argentina, com motor 1,9 litros a diesel). Em 1983 o Voyage álcool passou a utilizar o motor MD 270 de 1,6 litros (o mesmo do Passat TS). Podiam ser identificados pelo emblema "1.6" na grade do radiador. Esse motor era, até então, o mais potente (81cv) que a Volkswagen brasileira produzia. Ainda em 1983 foi lançada a primeira série especial: o Voyage Plus (com faróis de neblina, pára-choques na cor do carro e calotas especiais) e também o Voyage Sedan (4 portas), na época com baixíssima aceitação, pois os brasileiros não gostavam de carros 4 portas (o inverso do que acontece hoje, onde a maioria prefere a comodidade ao design esportivo de um cupê).


Mais o voyage que estou me referindo é um belo exemplar 1983 do jovem
Leandro mais conhecido como Magrão de Blumenal/SC,que anda no estilo clássico de
carro forte

Por fora tudo original,ou quase,ao olhar o jogo de rodas nos deparamos com as rodas
pingo d'agua herdada de um gol GTi,além da Suspensão trabalhada (Fixa) Molas esportivas, Torres e amortecedores Trabalhado.

Agora vem o ponto forte do carro "o" motor,um AP 1.6 aspro que roda forte ele conta com um Miniprogressivo Retrabalhado, Filtro Esportivo,Filtro anti Chamas esportivo, Cabos de Vela ACCEL 8.8mm, Velas NGK Racing Competition, parafusos em T tampa de valvulas, Comando 049G, Volante Aliviado, Embreagem 2.0, Cambio 5marchas do Gol GTS, Escapamento Dimencionado 4X1,ou seja um motor preparado que serve para o dia-dia gastanto um pouco é claro mais com uma pegada forte que impõe respeito em muito carro do ano.


No interior,o painel no estilo clássico com um ar limpo,volante do gol CL,mantendo o padrão e a originalidade,conta também com manômetros cronomac que indicam a pressão do oléo e do combustivel.


Quem da conta do som é um pioneer mp3 que é conectado a um módulo Power One que libera a potência para um Sub bravox UXP de 12'polegadas instalado numa caixa selada no porta malas,e um par de 6x9 conta tambem com um Voltimetro Digital que deixa bem atento sobre a carga da bateria de 70 ampéres.

Segundo o proprietário, os próximos passos são:Jogo de Rodas orbital 15'(Gominho)
Conta giros Monster para monitorar o funcionamento do “coração” naquelas esticadas de leve e um Corte de Giro ODG.